BR-020: próxima rodovia a ser privatizada pelo Ministério dos Transportes
Concessão da BR-020 deve ir a leilão em agosto de 2027; estudos terminam no segundo semestre deste ano, Lideranças políticas da Bahia e Goiás pedem a antecipação da licitação para março do ano que vem.
Por Chico Sant’Anna
O governo federal está concluindo a elaboração do edital de privatização da gestão da Rodovia Brasília – Fortaleza, a BR-020. A BR-020 nasce no Distrito Federal e atravessa os estados de Goiás, Bahia, Piauí e Ceará, constituindo-se em um importante corredor de interligação entre o Centro-Oeste e o Nordeste, para transporte de bens, serviços e insumos produtivos. Das principais rodovias que nascem em Brasília, essa é a única ainda não pedagiada. BRs-040 e 060 já o foram.
Sobradinho e Planaltina
A BR-20 possui 2.038 km de extensão. O km zero está localizado no DF e os primeiros 57 quilômetros são em via duplicada mas é intensa a movimentação. A via da acesso a Sobradinho e Planaltina e, depois da divisa, os primeiros municípios são Planaltina de Goiás e Formosa.
Oficialmente batizada de Rodovia Presidente Juscelino Kubitschek, ela também permite a se chegar a outra importante capital nordestina, Salvador. Na cidade de Barreiras (BA), a BR-020 se encontra com a BR-242, que corta o estado da Bahia, passa pela Chapada Diamantina e segue direto até a capital baiana. É exatamente este trecho do Distrito Federal a Barreiras, que a concessão deverá ser feita.
O projeto em estudo prevê a concessão de 516 quilômetros de extensão, até Barreiras (BA). Não está claro, ainda se será uma licitação para todo o trecho ou se a via, a exemplo do que ocorreu com a BR-040, será dividida em lotes menores. Cidades como Formosa, Planaltina de Goiás, Alvorada do Norte, Colina do Sul, Guarani de Goiás e Luís Eduardo Magalhães (BA) devem ser afetadas. Ainda não foram divulgadas as localidades onde seriam fixadas as estações de pedágio. Na BR-040, o local escolhido foi Cristalina, deixando de fora núcleos populosos, como Valparaíso, Cidade Ocidental e Luziânia.
O leilão para concessão da BR-020 está inicialmente previsto para agosto de 2027, mas há grande possibilidade de a data ser antecipada para março do próximo ano, noticiou o Jornal Opção. Prefeitos de municípios goianos e parlamentares da Bahia e Goiás têm pressionado o Ministério dos Transportes para que o processo se acelere. O edital deverá fixar um valor referência para os pedágios e as empresas interessadas em gerir a rodovia deverão propor reduções sobre o valor base. O menor valor a ser pago pelos motoristas seria o vencedor.
Duplicação
A contrapartida das empresas concessionárias é investir nas melhorias da rodovia. Com a privatização, espera-se a duplicação do trecho entre a cidade de Formosa (GO) e o município baiano de Barreiras (BA), agilizando o trânsito e propiciando mais segurança.
Em 2025, a Polícia Rodoviária Federal registrou 338 acidentes ao longo da BR-020, que resultaram em 15 mortes e 396 pessoas feridas. Nos três primeiros meses de 2026, nove pessoas perderam a vida em acidentes no local, três vezes mais do no mesmo período do ano passado, quando foram registrados três óbitos.
Mais ao Norte, entre o município baiano de Campo Alegre de Lourdes e a divisa com o Estado do Piauí, em São Raimundo Nonato (PI), o Ministério dos Transportes acaba de entregar a pavimentação de 11,8 quilômetros de extensão. O município piauiense é conhecido como a “Capital Nordestina do Mel”. A conclusão da obra também favorece o acesso à região da Serra da Capivara, patrimônio arqueológico brasileiro e importante destino turístico do país, além de beneficiar diretamente cerca de 150 mil pessoas no noroeste da Bahia e no leste do Piauí.
Intermodal
O Ministério dos Transportes trabalha na perspectiva de integrar a BR-020 a Ferrovia de Integração Oeste-Leste 2 (Fiol). Esta estrada de ferro possui 485 quilômetros de extensão, interligando a cidade mineradora de Caetité até o município de Barreiras, no oeste baiano. O objetivo é consolidar um corredor logístico fundamental para o desenvolvimento do Nordeste, segundo o ministro dos Transportes George Santoro.
O Oeste baiano e a região denominada Matopiba (Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia) são hoje importantes polos do agronegócio. A melhoria da rodovia tende a facilitar a escoação de safras e a chegada de insumos. A a perspectiva é de que haja um aumento de 30% a 40% no movimento de veículos nos próximos cinco anos. Além disso, as melhorias devem impulsionar o turismo, tanto daqueles que procuram as praias do litoral, quanto as riquezas do interior, como o Parque Estadual de Terra Ronca.
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